Trabajadores de distintas provincias denuncian incumplimientos de la escala salarial, reducción de servicios y pérdida de puestos de trabajo, mientras crecen los reclamos contra la UTA por la falta de respuestas frente a una crisis que se profundiza mes a mes.
La situación de los choferes del transporte de pasajeros de larga distancia atraviesa un escenario cada vez más complejo. A la pérdida del poder adquisitivo de los salarios se suman empresas que reducen servicios, trabajadores que quedan en la calle y empleadores que no cumplen con los valores establecidos en la escala salarial pactada por la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
El panorama presenta particularidades según cada provincia, pero tiene un denominador común: la incertidumbre sobre los puestos de trabajo y los ingresos de los choferes y trabajadores del sector. En un panorama caliente, crecen las quejas contra la conducción de Roberto Fernández en la UTA.
Una escala salarial que quedó bajo presión
Para los trabajadores de larga distancia, la escala acordada estableció un básico conformado de $1.445.658,25 para abril, acompañado por una suma no remunerativa de $100.000 a cobrar el 20 de mayo.
En mayo, el básico conformado pasó a $1.471.610,50, con otros $100.000 no remunerativos a cobrar el 20 de junio. Para junio se estableció un básico de $1.498.416,25, más una suma no remunerativa de $100.000 a cobrar el 20 de julio.
La escala continuó con un básico conformado de $1.598.099,50 para julio y de $1.685.958 para agosto.
También se fijaron valores para viáticos y reintegros de gastos. Para mayo se establecieron $8.000 para desayuno o merienda, $17.500 para almuerzo o cena y $28.000 para cama, con un total de $79.000.
Para junio, esos valores fueron de $8.000, $19.000 y $29.000, respectivamente, con un total de $83.000. En julio pasaron a $8.000, $20.000 y $30.000, alcanzando un total de $86.000.
En el caso de los viáticos de administración y técnica, se fijó un valor de $19.000 por 24 días, equivalente a $456.000.
Se profundiza la crisis en todo el país
Sin embargo, en distintos puntos del país aparecen situaciones en las que los trabajadores cobran por debajo de esos valores o perciben sumas bajo mecanismos que modifican la composición de sus ingresos.
La reducción de la dotación expone uno de los principales problemas que atraviesa el sector: la continuidad de los servicios ya no garantiza la continuidad de todos los puestos laborales.
Un mapa de conflictos que se amplía
los trabajadores de todo el país enfrentan un escenario de fuerte incertidumbre mientras los salarios no acompañan la escala acordada y las empresas atraviesan procesos de reducción, crisis o cambios en la prestación de servicios.
Para los choferes, la discusión ya no se limita únicamente a cuánto cobrar. También alcanza a la continuidad de los puestos de trabajo, la modalidad bajo la cual se liquidan los salarios y la posibilidad de sostener los servicios de larga distancia.
En ese contexto, crecen las quejas contra la conducción de la UTA por lo que los trabajadores consideran falta de respuestas frente a los conflictos que se multiplican en distintas provincias. (Mundo gremial)