Trabajar con Uber y DiDi implica enfrentar condiciones distintas según la ciudad: nuevas habilitaciones, dificultades para cumplir los requisitos y operativos con secuestros de vehículos. Los conductores buscan una regulación que consideran necesaria.
El debate sobre el trabajo en Uber, DiDi y Cabify tiene avances y retrocesos en distintos puntos del país. Mientras Rosario aprobó una ordenanza para permitir el trabajo en las aplicaciones, en la Ciudad de La Plata los choferes siguen reclamando una reglamentación propia. Al mismo tiempo, en la capital de la provincia de Buenos Aires, enfrentan multas y secuestros de autos. A pesar de que no cuentan con condiciones que le permitan sostener la actividad, cada día se suman nuevos conductores a esta modalidad de trabajo.
Pablo León, presidente de la Asociación Civil de Conductores de Aplicaciones Unidas de la República Argentina (Accaura), explicó a Mundo Gremial que mantienen conversaciones con dirigentes políticos platenses, pero todavía falta para que eso se convierta en una ordenanza municipal.
Desde Rosario, Gisela referente de los conductores de Uber explicó a este medio que la nueva etapa de regularización de las apps les dio mayor tranquilidad entre los trabajadores, aunque todavía tienen dudas sobre controles y sus posibilidades de cumplir con todos los requisitos locales.
Rosario habilitó a las aplicaciones a trabajar
Gisela explicó que las aplicaciones ya formaban parte de la vida cotidiana de la Ciudad antes de la aprobación de la ordenanza. Pero que antes se hacía desde el vacío legal. Ahora, con la tranquilidad de estar regulados.
Según el detalle de la ordenanza del municipio los choferes tienen seis meses para sacar el registro profesional. También hay requisitos para los autos, un código QR de identificación de conductores y la inscripción de las plataformas en un registro local. El esquema habilita también a taxis y remises a incorporar sus servicios en las aplicaciones.
Respecto a las reglas que deben cumplir, Gisela explicó que: «Está difícil conseguir el seguro que nos piden, es un seguro que es de servicio público»,y agregó: «Yo todavía no conseguí un seguro que me pueda cubrir como ellos quieren».
Pero poder trabajar todavía no significa poder realizarse como ciudadano. La referente de los conductores contó que existen viajes entre $1.700 y $1.800, según el día. Ingresos que no hacen viable una vida familiar ni mucho menos mantener un vehículo en condiciones.
«Nuestra mayor necesidad era poder trabajar con libertad. No tener que andar escondiéndote ni tener que andar huyendo de los controles porque estamos trabajando», sostuvo.
La Plata: piden una tregua de 120 días para evitar secuestros de autos
Desde la capital de la provincia el dirigente de Accaura Pablo León explicó mantienen reuniones con concejales de todos los frentes políticos. Sin embargo, todavía las buenas voluntades para reunirse no se traducen en hechos concretos.
El pedido de los platenses se sostiene en suspender las multas y secuestros. «Creemos que cuatro meses es suficiente como para tratar un proyecto y llevar adelante una regulación», señaló. Fuente: Mundo gremial
